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帕萨特PHEV

发布日期:2022-05-14 19:04   来源:未知   阅读:

  我觉得这车即便是和同价位油车比也有很强的竞争力,省油动力强劲简直跟开了挂一样,推荐大家去试试,没准你也会觉得真香。

  满意之处在于这代帕萨特的优秀,因为老一代的帕萨特我是开过的,除了隔音比较好,其它的都不行,车速一快就很飘,过一些颠簸路段觉得底盘很散,质感很差,然后动力匹配做的也很差,顿挫明显;这代是继承了帕萨特的隔音静谧性,同时在动力匹配上也有很大提升,我这辆车在电驱动和内燃机驱动两种工况的衔接上都特别的平顺,底盘方面也做的很好,质感突出。

  要吐槽的是车机的功能比较单调,基本都不会去用这个车机,别的新能源车科技配置都很足,可能像大众这样的传统车企这方面比较欠缺吧!还有就是音响在高音频段有共振,让人很难受,希望解决一下这个问题;还有就是黑色不耐脏,稍微下点雨就脏的很明显了,当然这不是帕萨特的问题,所有的黑色车都这样,可能因为洗干净这个黑色太帅了,所有每次一脏就有很大的落差感。

  外观还是挺漂亮的,这一代帕萨特给人感觉更加凌厉了,看起来很高档很精致。

  个人感觉空间挺大的了,这一代是比之前的帕萨特有所加长的,后排尤为明显,坐姿也比较舒展。

  舒适性这点帕萨特做的很好,底盘处理大小震动都很柔和,座椅本身也足够宽大,包裹性很好,稍微激烈驾驶一下身体也不会随之摆动,而且配备的自适应巡航在高速上很好用,极大程度的解放了双脚,跑高速不会那么累。

  油耗也同样是两种工况,严格说应该是三种,一种是纯电,这个模式我很少用,只是偶尔试一下,若是家里有充电条件我感觉可以多用这个模式,因为电费可比油费便宜多了;还有就是混动模式,这是我用的最多的模式,混动模式情况下油耗很低,我甚至跑过3.2L的油耗,着实让我吃惊;最后就是馈电模式,基本上和一台1.4T的帕萨特没什么区别,油耗也会攀升。

  动力分两种情况说,当电量充足时给人的感受很好,动力很充足,同时也很迅猛,时不时切动力GTE模式很爽。但是一旦馈电情况下那就完完全全不一样了,感觉换了一辆车似的,动力很肉,平顺性也不如满电的工况,所以我一般一有空就把车开到对面停车场充电,不过有时候一些燃油车占着充电桩的位置就很恼火,这时候总会感叹幸好自己没买纯电车,不然每天都得为充电感到焦虑。

  这辆车我觉得性价比不错了,有很强的动力,很低的油耗,而且我买的这个豪华版并没有比精英版贵多少,却多出了很多实用的配置,我觉得是物有所值的。

  不用缴纳购置税,优惠力度也大,混动油耗也低,经济之车我选帕萨特PHEV。

  说到这台车让我满意的地方,那就必须要说一说它的油耗了,他作为一台混动车型,有电机的辅助,所以在油耗方面是相当不错的,我开这台车大多数时间你都是在市区内开,市区的路况也是很复杂,红绿灯比较多,堵车的情况也有点多,加上每天开车到路口会有让不完的行人,这每一天开车起起停停,都是非常多的,即使这样,它的油耗也没有很高,百公里5.8L的油耗还是相当不错的,如果路况好一些的话油耗还是会更低一些的,

  不满意的地方,我觉得就是胎噪控制的非常差,在市区行驶的时候胎噪就很明显,到高速上的话胎噪就会显得更大一些,这也能从另一个方面说明这台车的隔音水平还是比较差的。还有一个不满意的地方,就是这台车车内喇叭音质也是比较差的,听歌的时候,无论高音还低音都没有达到理想中那样好,后期还是准备花钱来改装一下音响吧。

  外观简简单单大大方方,没有那种多余的浮夸感,经典耐看就是我对他的外观评价。

  内饰比起之前大众的设计进步了很多,座椅和门板上都有一些图案的设计,提升档次感,而且整体方向盘、按钮的质感也很棒,实车比图片上看起来高级不少。

  空间比起上一代有了长足进步,而且在同级别中也优势明显,邻居还问我这车是不是辉昂,观感上确实挺大的,平常家里出行舒服很多,不用挤在像高尔夫那样的小车里了。

  这辆车舒适性方面的表现还是非常不错的,只是座椅只有加热没有通风我觉得实在是挺鸡肋的,加热我基本上用不到,有通风的话在夏天开车比较舒适。

  油耗我用到现在就3.7个油,这是非常让人吃惊的数字啊,建议有充电条件的车友入手这辆车或者这类车,香不香用过了才知道,像我一般外出也就是二三十公里,基本上用纯电就可以跑了,去到地方若是附近有充电桩我也会把车插好电去办事,特别方便,而且买了这个车我经常开出去比如几公里或者十几公里的吃饭,根本不用担心油耗方面的事情,特别爽。

  动力我一般在市区都是用的纯电模式,非常省油,基本是用不到油的,想要超车的话直接最强模式那种推背感是非常爽的,不得不说混动车太香了,不过要是没电了那是真难受,特别特别肉,所以每次一回家就把电给插上。

  转向系统给我的感觉就是特别的轻,有阻力但是非常非常小,让人很容易就能接受得了,刹车和油门还是比较线性的,很容易让人找到感觉,底盘的稳定性也很不错,在走弯道的时候感觉底盘也是很扎实。

  我觉得这车即便是和同价位油车比也有很强的竞争力,省油动力强劲简直跟开了挂一样,推荐大家去试试,没准你也会觉得线

  我开的那台卡罗拉我认为已经是非常省油的一台车了,因为它的百公里综合油耗才7升多,而当我开上了这台帕萨特新能源后才知道新能源的油耗原来这么香啊,这么大一台车它的油耗仅为5.5升,工作日我上下班的路段早晚高峰期的时候堵车是很严重的,这个时候我喜欢把它切换到纯电模式来行驶,因为这样就一点也不耗油了,在不堵车的路段我开的是混动模式,这样的话可以在保证动力的前提下做到既经济又节能,混动车这一点很让人放心。

  我这个人对噪音这一块还是很敏感的,开了这台车之后才知道它的隔音是有点差的,并不像一台德系车的隔音

  外观的设计是比较大气的,前后比例看起来也是特别协调,感觉还是男人喜欢它更多些吧。

  内饰的造型是比较成熟的,但是多少还是有些老气,车内的异味挺大的,这有点不厚道,每次开车之前都把车窗打开后通风一段时间后再走。

  帕萨特是中型车,也是我们所说的B级车,我这个身高一米八的人坐在前后排都觉得挺松快的,唯独觉得不好的地方就是后排地板的中间凸起有点大,坐在中间的话大腿肯定不舒服的。后备箱也是一个合格的表现,出差时候带的很多东西它都可以装的下。如果你想买一台大空间的车车,那么你可以去4S店看看帕萨特去,我觉得它不会让你失望的。

  在前期它会给你一个很强的动力,也会让你有很大的惊喜感,刚提回家那会儿自己确实还有些不适应,现在已经完全爱不释手了,但是在跑高速时,当你的速度超过110的时候感觉动力储备有些不足了,想要车速再网上去的话那就更得多踩点油门了,这一点有点不友好。

  我开过的大众车的方向盘都比较轻,这台车也是一样,即便你是长时间单手操作的话你的胳膊也不会觉得难说,而在行驶稳定性方面它做得也挺好,让人感觉很有自信心,但是刹车的力度有点过硬了,有时候不注意的话会出现点头的现象。

  性价比很高,B级车,A级的价格,性价比也是一大原因我买它,优惠力度大,还送了挺多的东西,保养五次,行车记录仪,坐垫套,脚垫套

  入手了帕萨特新能源之后才让我知道新能源车型的油耗原来可以低到5个左右,我媳妇说她平时最烦去加油站排队加油,排队半个小时的情况是非常多的,而这台车这么省油,我们终于可以少去加油站排队了。

  对于新车车内异味的问题,我个人是比较敏感的,因为我看过很多车辆内饰的甲醛测评的节目,我觉得这台帕萨特的内饰异味是很大的,这样也说明甲醛肯定是超标的,可想而知人长时间开这台车的话会吸入多少的甲醛,这是对人体健康非常不利的一件事情,这一点显得大众多少还是有些不厚道了,我也是采取了暴晒通风的方法来消除异味,但是目前几个月来看效果并不是很大。

  我认为用简约大气四个字来形容这台帕萨特的外观是比较合适的吧,看着顺眼才是最好看的。

  内饰我并不是很喜欢,没有创新感没有科技感,只有很强的塑料感,特别是副驾驶前方的装饰板感觉还是太廉价了,希望大众要有危机感,再不努力就要被对手打败了。

  中国人很多都是很喜欢大空间的车,同样我也不例外,我帕萨特的空间表现表示认可,因为它的轴距达到了2871mm,这么一个表现就可以让车内的空间变得很宽敞的,坐过我车的朋友没有不表扬空间大的。但是储物空间还是有点少,可能是考虑的不太周到导致的吧,个人零碎物品比较多,有时候都没地方放了,好在后备箱的容量还是可以的,座椅还支持放倒扩容,放三四个20寸行李箱没问题。

  比起家里之前的途观来说,这台帕萨特比途观舒服很多,特别是座椅柔软度特别好,给人一种移动沙发的感觉。

  虽然它发动机是1.4T的,但是别忘了它还有一个电机跟着呢,虽然说不是特别猛,但动力也是足够充沛了,加速的感觉很轻松,特别是在用纯电模式的时候感觉比燃油车加速强很多。

  只要是开过大众车的人都知道,它的操控还是挺不错的,特别是方向感能给人很友好的感觉,底盘也是集成了德系车一贯稳重的作风,在限速120码之内,开起来还是特别扎实的。

  开着帕萨特出去感觉有一种中年大叔的感觉,但是开出去绝对不会掉面子,我喜欢这个感觉,这是同价位其他车所给不了的。

  不满意的的地方就是它的噪音了,它的噪音控制的不算太理想,因为之前我坐过的大众车型也比较多,所以感觉德系车的隔音都是比较不错的,但是这台车跟那些我坐过的车型有点不太一样,首先就是它行驶中的胎噪比较刺耳,上高速速度跑快的时候会更加明显起来,而且风噪给人的感觉不到像是轿车的,反而有点像SUV高车身的风噪声。

  感觉这台车的外观并不算太年轻,家族式前脸,协调的腰线,整体看来是很优雅的,总有种中年大叔专属座驾的意思,是的,这个外观是我特别喜欢的。

  跟奔驰宝马奥迪比起来还是有所差距的,但是在同价位的车里面内饰也算可以的了。

  本人身高为一米八,坐到车内的话感觉头部和腿部空间挺松快的,没有任何的压抑感,身边有几个高个子的朋友坐过我的车后他们都说帕萨特的空间不错,对空间表现都是给了好评,我认为他人的好评才是说明空间表现才是真的行。五一小长假的时候,我开车拉着妻儿老小一共五个人,去了周边城市旅游了一次,走的时候带了三个旅行箱和一些物品,它的后备箱装这些物品一点都没有压力。

  座椅宽大,皮质很细腻,支撑性和舒适性都挺好,特别长时间乘坐的话并不会觉得疼。

  这台车可以选择纯电模式,燃油模式,有点混合模式,可以让驾驶人有多种选择,我平时喜欢选择有电混动模式,这样的话会让车电脑辆自己根据情况去选择供油还是供电,而这台车的动力给我的感觉也是很不错的,起步很痛快,没有拖拉的感觉,急加速的时候感觉也是比较不错,总之它的动力是可以满足我的需求的。

  我对操控没什么太大的要求,只要是开起来顺手开起来得劲,在我眼里就算操控好的一个表现,显然这台帕萨特就是我说的这样的一台车。

  外观设计年轻时尚,这款车的颜值给满分,霸气的进气格栅,车身腰线柔美,让我感受到运动起来有种运动地流线美,让整个车身看起来更加威武霸气,整体的车漆质感也比较满意。车灯造型炫酷,整体看着很稳重,外观设计很满意。

  悬挂减震不太舒适,减震效果总体来说偏硬,特别是过减速带时,能够明显感觉到它的减震过滤没有其他类型的车辆那么好,在高速行驶时碰到路面不好的路段会有高低起伏的感觉。

  外观设计年轻时尚又不乏沉稳,车头造型很有风范,中网很有个性,车灯设计也很犀利,车身流线性非常棒,具有运动美。侧面饱满轮廓清晰,颜值比较高,霸气的腰线设计,给我一种奔驰的感受。非常复核我们这种年轻人的气质,比起我之前开的大众朗逸档次之间提升几倍。

  内饰方面做的是非常的细致,真皮座椅让人在开车中感觉非常舒适,木纹饰板,镀铬装饰,水晶档把,这些都可以体现出内饰的豪华感,皮质内饰触手可得的柔软,中控台显示屏一个悬浮式的一个设计也是我非常喜欢的,可以手机投影,有导航和倒车影像,功能性和实用性都挺满意的。

  这款车的空间要给五星好评,在车里拉满人和物品的情况下,活动空间也是绰绰有余的,后排坐三个人也不会感觉到拥挤,腿部空间也是非常的富余,前排视野开阔,视野盲区比较少,驾驶起来非常的轻松,而且后备箱容量也很大,能够满足日常出行的需要。

  这款车的真皮座椅舒适度非常到位,支撑性和包括度都不错,座位柔软度整体偏柔性一些,驾驶体验挺好,椅背设计很用心,其次,风噪、胎噪这方面也是很不满意,低速状态下风噪还能接受,车速过高时,风噪明显增大。还有就是减震方面也有些欠缺,过减速带会有轻微颠簸感。

  油耗方面还是比较满意的,毕竟作为混动的车型,非常经济。因为不上高速基本上都在市区内,平均油耗保持在5L左右。不仅油耗很低,而且电耗也不高,在我的预算范围之内,没有网上说的那么失望。

  作为一辆家用车来讲,动力没有那么高的要求,但是这段时间的驾驶经验告诉我它动力还是比较充足的,输出也挺平顺的,而且加速的时候也是挺强劲的,所以这段时间它带给我们的驾驶感受还是挺不错的。

  这款车驾驶起来还是非常容易上手的,方向盘指向精准,刹车也比较灵敏。方向盘没有任何的虚位,走在路上,侧倾很小,路感一级棒,缺点就是在高速和比较颠簸的路都会感觉到轻微的颠簸感。

  我觉得这台车的舒适性做的还是比较到位的,因为我本人对噪音还是非常敏感的,更是对隔音有所要求,可以说这台车在市区里面开的话车内的噪音控制的是非常理想的,在高速上面跑到120的话车内隔音水平也是很不错的,整车的悬架和减震的也是偏舒适性的,过坑洼路段或者过减速带的时候滤振性是很给力的,车内座椅软硬适中,总之舒适性超出了我的预期。

  这台车车内的异味很大,这个是我对这台车需要提出批评的一个地方吧,尤其是经过太阳的暴晒之后,再打开车门一上车,那种刺鼻的异味就会扑鼻而来的,会让我感觉特别的不得劲,并且每次开车的时候我都得把车门打开通风几分钟再把车开走,虽然现在提车已经快三个月了,但是这个味道却还没有彻底消失呢,也是让我觉得很失望吧。

  这台车的外观还是非常大气的,特别是它的车头部分看起来辨识度非常高,车身侧面看起来非常修长,尾部会有一个鸭尾的设计,会为这台车增添运动气息。

  内饰是这台车的一个软肋吧,那种设计真的有点过时了,用料也不算好,硬塑料件用的还是很多的,但是做工呢还是很不错的。

  我的身高是178cm体重是80cm,无论是坐在前排或是后排都感觉挺宽松的,我们家里两个孩子身高也都超过了170cm,老婆身高也达到了165cm,平时一家人出行的话对于这台车的空间来说,一点都不是问题,后备箱的深度很可观,能装下好几个大的行李箱。

  说实线T的发动机配上这台车的话真的会有小马拉大车的感觉,好在它还是配有一台电动机的,有了电动机可以让它的起步变得很迅猛,没有任何的发肉的感觉,不论是在市区还是高速它超车的话也是轻而易举,它还有多种模式可以选择,我基本都是开油电混动模式,这样的话动力会来的更知己一些,干掉2.0T的帕萨特是一点没问题的,如果电用完的线T的发动机也就变得老实了。

  方向盘的力度太轻了,我感觉还是重一点好,好在这种轻力度还是能掌握的了的,底盘在高速上面的稳定性可圈可点,过弯时候的侧倾力不大,刹车呢也是有点软,踩下去不够直接。

  开始入手帕萨特PHEV,纯粹是因为颜值党,结合自己的预算看了一圈之后,还是觉的帕萨特PHEV最顺眼,其他方面只是略了解一下,感觉都还不错,然后就入手了帕萨特PHEV。

  全新帕萨特PHEV更换了MQB平台,采用大众全新的家族式设计风格,内饰和外观都重新设计了,与燃油版不同的地方在于,前格栅中网采用半封闭式,只在左侧局部设计了通风部分。雾灯位置与燃油版车型有所区别,采用了C字形的LED灯及黑色的装饰条。中网和翼子板处带有“PHEV”的标识。

  内饰设计风格更加有科技感了,贯穿式的空调出风口搭配木纹装饰和点状纹路饰板,显得更加精致;我之前对于内饰没有很深刻的概念,我认为内饰只要看着顺眼就OK了,后来才知道内饰好不好还在于设计,配色,材质,舒适度等等方面,顺眼,只是其中一个方面而已,帕萨特PHEV的内饰确实顺眼,科技感十足的造型,加上大面积的性材质包裹,细节上缝线处理也很精致,整体档次就撑起来的,再加上座椅包裹性不错,即便是开很久的车也不会累。

  很多溜背造型的车,好看是好看了,但是空间上就会有所牺牲,但是帕萨特PHEV没有,虽然也是溜背造型,但是在空间处理上还是很不错的,加上足够长的车身以及轴距,让帕萨特PHEV在空间表现的还是值得肯定的,不管是后排乘坐空间还是后背箱的储物空间都十分不错,讲道理这是我当时买车最没关心的一点,但后来才觉得,家用车,空间真的是一件很重要的事情,因为免不了要装一些大件物品,或者多坐几个人,尤其是逢年过节,空间真的是真心难受。

  帕萨特PHEV的舒适度很高,车内隔音效果好,在市区开车关着窗户车内立马就安静了,即便是高速跑,120也没有感觉到噪音打扰。也开过朋友的车,80迈就已经比较吵了,速度再快点那个噪声是真的很难忽视掉。

  再一个动力,动力我之前没有很深刻的概念,但倘若你有对比你就会发现差距的,帕萨特PHEV的动力我是真觉得性价比十足,在你想要超车的时候,一脚油门下去,动力响应相当迅速,一点都不拖泥带水。切换到运动模式,甚至可以满足你小崩一下的欲望。但是不建议开太快啊,毕竟安全还是第一位的。

  开的越久对帕萨特PHEV的越发的觉着超值了,也越发的觉碰上帕萨特PHEV绝对不是外观好看这么简单,从帕萨特PHEV的上面我们可以看到这些年大众车的进步以及用心。内外兼修帕萨特PHEV,即便是停在豪车旁边也是丝毫的不输气势,在我的眼里帕萨特PHEV在哪都能成为一道风景,情人眼里出西施,车主眼里出靓车就是这个道理吧。

  说实话,最满意的就是它的外观,颜值,整个车身的线条非常的协调,显得车身也很长,非常的有感觉,再加上这个车子是混动型车。能耗这方面是非常低的,中型车里面也是够大的了。

  自己最不满意的就是车的用电续航还是有点不足,自己有次因为有事情出了趟远门,以为用电可以开很久,但是还没开到续航就不够了,就只能用油跑了,目前开了这么久续航让我有点不满意。

  前脸设计焕然一新,大众标志性的横幅式格栅更加立体化,全新的点阵式横拉一体式格栅、双L回旋式全LED大灯,以及更加饱满的发动机舱盖共同构成全新前脸,令人耳目一新。中网面积更大,气场更足。前脸虽然运用了棱角分明的设计理念,但是立体感更强的同时也依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。可以说,全新一代帕萨特的外观是更年轻,也更大气了。

  帕萨特的内饰设计看似中规中矩,但其功能区的设计和操作面板的位置都十分考究。T字型的中控区域造型经典,内饰设计上,全新一代帕萨特保持了老款车型的环抱式风格,但在细节处的设计更加贴心。比如中控区域,排挡前的置物空间升级为无线充电面板等细心的设计,都让内饰设计看起来既年轻,又大气。

  帕萨特的整车座椅表面都采用了高级感很强的绗缝工艺,并采用了白色滚边加以点缀。这样的设计以往只会出现在百万级的豪华轿车中。我身高180cm,将前排座椅调至最低位置时,可获得三指左右的头部空间,这样的空间表现还是非常友好的。

  这个能耗在到现在我都没怎么算过,因为毕竟是混动的,油耗当然会比汽油版的省的多,而且我日常市区行驶比较多,大部分时间也是电驱在开,所以油耗应该比较可观,我看论坛很多车友都是4-5L的,我应该也差不多,可能还要低一些,因为是低速行驶都是纯电的,所以不用担心花太多钱在加油上。

  车子操控很敏捷,方向盘也很灵活精准,我老婆偶尔也会开开,刹车和油门都是没问题的,刚考完驾照的妹妹说,好驾驭。

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